北京时间5月8日凌晨，2023赛季F1迈阿密大奖赛在迈阿密国际赛道落下帷幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘凭借出色的发车和稳定的长距离节奏，从第九位发车一路超至第一，最终以1小时27分38秒241的成绩强势夺冠，收获个人本赛季第三座分站冠军奖杯。杆位发车的法拉利车手查尔斯·勒克莱尔收获亚军，红牛另一位车手塞尔吉奥·佩雷兹获得季军。中国车手周冠宇驾驶阿尔法·罗密欧赛车以第十名完赛，职业生涯第二次收获积分，创造了个人赛季最佳战绩。

比赛发车阶段便出现戏剧性场面。排在第二位的卡洛斯·塞恩斯起步缓慢，被身后的佩雷兹迅速超越。而第九位发车的维斯塔潘更是展现惊人速度，第一圈结束便已升至第六位。与此同时，周冠宇从第十五位发车，凭借稳健的起步和干净的走线，在开场混战中成功提升两个位置，为后续追分奠定基础。

比赛第8圈，场上出现首次进站窗口。红牛车队采用差异化策略，佩雷兹率先进站换上硬胎，试图通过undercut超越勒克莱尔。而维斯塔潘则选择延长第一套中性胎的使用圈数，在第14圈才进站换胎。出站后，荷兰人落后于尚未进站的勒克莱尔，但凭借轮胎优势不断缩小差距。周冠宇在第12圈完成一停，换上硬胎后排名暂列第十四。

维斯塔潘在第20圈完成对勒克莱尔的决定性超越。利用DRS在直道末端抽头，维斯塔潘以更晚的刹车点抢占内线，干净利落地完成超越并迅速带开差距。此后比赛进入红牛车队的节奏掌控阶段。周冠宇则在中期展现出卓越的长距离轮胎管理能力，连续做出个人最快圈速，先后超越米克·舒马赫和兰斯·斯特罗尔，排名悄然进入积分区边缘。

比赛尾声，阿尔法·罗密欧车队的策略组果断决策成为关键。第42圈，周冠宇完成第二次停站，换上仅跑8圈的全新中性胎。这一大胆的undercut策略成功奏效，出站后他刚好卡在同样二停的亚历山大·阿尔本身前。最后十圈，周冠宇顶住身后赛车的巨大压力，将第十名的位置牢牢守住。

最终，维斯塔潘以超过8秒的优势率先冲线，红牛车队实现本赛季第三次一二带回。勒克莱尔虽未能夺冠，但为法拉利带回了宝贵的18分。周冠宇冲线瞬间，阿尔法·罗密欧车队P房爆发出热烈欢呼——这是中国车手自去年加拿大站后，时隔近一年再度收获积分，也是其F1生涯第二次进入前十。

赛后数据显示，维斯塔潘全场完成9次超车，平均圈速较勒克莱尔快0.3秒。周冠宇的单圈稳定性尤为突出，其第二段赛段速度多次进入前十，最终仅落后第九名的埃斯特班·奥康1.2秒。这场比赛再次证明，在轮胎策略与车手稳定发挥的双重加持下，中游车队的争夺同样充满变数与机遇。

本站过后，维斯塔潘在车手积分榜上反超佩雷兹升至榜首，红牛车队继续领跑制造商积分榜。周冠宇的1个积分虽不起眼，却极大提振了个人与车队的士气。随着赛季深入，各车队将在欧洲系列赛迎来重大升级，积分区的争夺必将更加白热化。